Naprawa szyby, zderzaków

Wszelka lampa po dłuższym czasie korzystania narażona jest na zniszczenia, a skutki tego procesu dla większości osób powiązane są z nabytkiem nowych lamp. Lampy stają się przyciemniałe, mgliste lub zżółkłe, co jest efektem działania czynników tj. słońca oraz piasku, który niszczy zewnętrzną powłokę plastikowej lampy. Wobec tego twoje reflektory nie naświetlają właściwie drogi i w celu podniesienia bezpieczeństwa na drodze powinno się poddać je polerowaniu. Renowacja lamp polega na usunięciu utlenionej powłoki poliwęglanu z reflektora, wypolerowaniu jego całej powierzchni i ochronieniu przed promieniowaniem UV. Nie polecamy wykonywać tej czynnosci samodzielnie nalezy poddac je formie ktora zajmuje się tym profesjonalnie. Usluga polerowania kloszy lamp samochodowych oraz usuwaniem rys wszelkiego rodzaju z kloszy plastikowych po wykonaniu usługi lampa nabiera pierwotnej klarowności a co za tym idzie poprawia nasze bezpieczeństwo.Polecamy firmie regeneracja reflektorów Kraków w której koszt takiej uslugi to 50 zł od reflektora.

naprawa plastików

Tworzywa sztuczne są szeroko wykorzystywane przy budowie samochodów osobowych.

Tworzywo sztuczne używane do produkcji  nie daje się dobrze kleić. Są wprawdzie kleje do plastiku, ale wszędzie tam, gdzie potrzebna jest wysoka wytrzymałość, klejenie zderzaków.  Dlatego plastiki daje się do spawania. Polega to na zgrzewaniu łączonych części i wzmocnieniu naprawianego miejsca tworzywem takim samym, z jakiego wykonano regenerowany element. To dla fachowca rutynowe zadanie, które wcale nie jest drogie. Ta metoda pozwala sporo zaoszczędzić. Nowy zderzak przeznaczony do malowania kosztuje co najmniej kilkaset złotych, a w przypadku niektórych luksusowych modeli nawet kilka tysięcy złotych! Koszty naprawy są kilka krotnie mniejsze od kupna nowego elementu plastikowego !

Na koszt naprawa plastików nie ma wpływu to, czy do warsztatu przyjedziemy Volkswagenem, Toyotą czy Mercedesem. Jednak nalezy pamietać ze plastiki wykorzystywane do budowy elementów są z róznych materiałów, najtrudniej poddaje sie plastiki wykorzystywane w fordach. Ważny jest stopień zniszczenia elementu. Jeżeli to tylko pęknięcie, samo zespawanie elementu będzie kosztowało zaledwie kilkadziesiąt złotych. Jeśli znajdziemy tani warsztat, za demontaż, spawanie i ponowny montaż zderzaka zapłacimy zaledwie 100-150 zł. Tak jak w przypadku części nowych naprawiony zderzak trzeba jeszcze pomalować.
Aby ułatwić serwisowi zadanie, w przypadku stłuczki należy starannie pozbierać wszystkie odłamane elementy. Wówczas koszt naprawy również zostaje zmniejszony.Dobry spawacz tworzywa potrafi także uzupełnić ubytki, korzystając z innych zderzaków wykonanych z takiego samego materiału jak naprawiany lecz nie musi juz tracic czasu na dorabianie brakujących elementów. Niewielkie nierówności na łączeniach szlifuje się i szpachluje i po naprawie nie ma śladu.

Otóż nie tylko zderzaki mozna naprawiać a wszelkie inne elemementy wykonane z tworzywa sztucznego. Można trwale przymocować urwane elementy montażowe reflektorów, znajdujące się pod maską plastikowe obudowy, osłonę chłodnicy itp. Da się nawet poskładać plastikowy kolektor rozerwany wybuchem gazu i można to robić wielokrotnie. Naprawiane elementy są równie wytrzymałe a nawet i bardziej od elementów orginalnych!

Naprawa zderzaka
Aby naprawić zderzak, trzeba go w większości przypadków wymontować z samochodu. Później do zamontowania go mogą być potrzebne oryginalne spinki mocujące. Jeśli zderzak był wcześniej naprawiany , trzeba usunąć lakier i szpachlę, aby dostać się do plastiku. Następnie mechanik musi ocenić, z jakiego tworzywa zbudowany jest zderzak – tylko identyczne tworzywo pozwoli spawać skutecznie. Zwykle na zderzaku znajduje się odpowiedni symbol oznaczajacy dany materiał z którego wykoanany jest zderzak. Następnie łączy się elementy na gorąco usztywniając naprawiane miejsce poprzecznymi wzmocnieniami.

Aby móc zacząć mówić o naprawie pęknięć szyb, najpierw należy dokonać ich podziału na :

a) pęknięcia wzdłużne

Naprawa szyby - pęknięcia wzdłużnego rozpoczyna się od oczyszczenia uszkodzonego miejsca. Nawierca się końcówki pęknięcia,  aby zabezpieczyć szybę przed dalszym pękaniem nawierca się końcówki pęknięć. Następnie wypełnia się żywicą ubytki i utwardza przy pomocy promieni UV. Po odpowiednim czasie otrzymuje się utwardzona żywice, ubytki zostały wypełnione.

b) punktowe (oczka)

Do naprawy takich pęknięć stosuje się technologie ciśnieniową za pomocą której odsysa ze szczeliny powietrze i brud wypełniając je żywica. Następnie proces przebiega podobnie do przedstawionego powyżej.

Opisany powyzej proces opisuje technologie stosowana w najlepszych wartszatach tj autogamma.pl, nie wszedzie stosuje sie metode cisnieniowa w wielu warsztatach ubytki wypelnia sie jedynie zywica a nastepnie ja utwardza co nie daje porzadanego efektu koncowego.

Zastanówmy się czy opłaca się wymieniać całą szybę na nowe i płacić z powodu małego uszczerbku na jej zewnętrznej warstwie, czy tez może lepiej udać się do specjalisty który dokona naprawy takiej szyby?

Wszystko zależy od tego w jakim stopniu jest zniszczona szyba. Wiadomo iż nie opłaca się naprawiać szyby która ma pękniecie o długości metra gdyż wtedy naprawa szyby może przekroczyć koszta nowej szyby. Według badan przeprowadzonych w Niemczech aż 93% szyb nadaje się do naprawy, jednakże wciąż dużo osób boi się tej metody, zupełnie niepotrzebnie.Trwałość naprawy pękniętej szyby jest taka sama jak nowej. Widoczność pęknięcia po naprawie jest zerowa jeżeli naprawy dokona się szybko po uszkodzeniu. Przy dłuższych pęknięciach często nawierca się tylko końcówki pęknięć tak aby pękniecie się nie powiększało już dalej.

Często dochodzi do małych odprysków na szybie powstających po uderzeniu kamyków wylatujących spod kół pędzących samochodów przed nami. Wygląda to mniej więcej tak jak na obrazku załączonym z prawej. Jest to tzw. oczko - najczęściej występujące pęknięcia na szybach czołowych. Im wcześniej się dokona naprawy takiego pęknięcia tym lepiej ponieważ:

- jeżdżąc z pęknięciem może dojść do jego powiększenia, z powodu powstających naprężeń podczas jazdy

- podczas eksploatacji samochodu dostaje się brud w miejsca uszkodzenia którego późniejsze całkowite wydobycie jest praktycznie niemożliwe

Cena naprawy pękniętej szyby jest mocno zróżnicowana ale waha się w granicach 50-80 zł, natomiast wymiana szyby na nową to już koszta ok. 350zł.

Podsumowując uważam iż opłaca sie naprawiać szybe jezeli jest to tylko mozliwe, nalezy jednak pamietac aby wykonywac to tylko w profesjonalnych warsztatach ponieważ zdarzają sie “fachowcy” którzy mogą nam jedynie zaszkodzić a nie pomóc. Polecam warsztat zajmujacy sie naprawa szyb samochodowych w krakowie.

Jaką funkje odgrywa przednia szyba w pojazdach?

Rola przedniej szyby jest większa niż nam się wydaje, przeciętny kierowca odpowie iż chroni go przed wiatrem, deszczem, owadami. Pozwala mu swobodnie patrzeć przed siebie nie zważając na warunki atmosferyczne. Trzeba  wówczas przyznać mu rację, jest to zdecydowanie jedna z funkcji szyby. Ale nie na tym kończy się jej zadanie, przednia szyba jest podstawą bezpieczeństwa w samochodzie, dzięki niej wzrasta odporność nadwozia. Szyba taka musi wytrzymać sile nacisku otwierających się poduszek powietrznych, by uchronić kierowcę przed nieszczęśliwym wypadkiem. Wzmacnia dach przed zapadnięciem w przypadku dachowania. Poprawia wizualna linie pojazdu oraz jego dynamikę.

Teraz już wiemy jak ważną role odgrywa szyba w samochodzie.

Trochę historii:

W roku 1897 powstał pierwszy samochód nazwany „Präsident“ w ówczesnych Austro-Węgrzech.

Jak nie trudno zauważyć pierwsze pojazdy poruszały się bez szyb. Dopiero w kolejnych seriach wymyślono aby na przód wstawić szkła okienne które miały chronić przed wiatrem i deszczem. Szyby te stwarzały jednak duże zagrożenie dla życia w przypadku zderzenia ponieważ rozpadały się na duże kawałki z ostrymi krawędziami.  Dlatego też zaczęto stosować jako szyby czołowe szkła hartowane ponieważ w przypadku pęknięcia taka szyba pęka na bardzo dużych i drobnych kawałeczków z tępymi krawędziami.

Jednak szyby hartowane okazały się również nie trafione. Postęp technologiczny spowodował iż pojazdy zaczęły osiągać coraz większe prędkości, szyba hartowana zderzająca się z niewielkim kamyczkiem przy prędkości 100km/h powodowały iż szyba się tłukła się na drobne części.

Skonstruowano zatem szyby warstwowe, składające się zazwyczaj z dwóch warstw tafli szkła oddzielonych laminatem (przezroczysta folia). Szyba taka dalej pęka na drobne kawałeczki. Jest jednak ona dużo bardziej wytrzymała na uderzenia.  Z takimi szybami jeździmy do dziś!